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  原标题:贵州要建31条城际铁路,覆盖9个市州,还通这些地方

  咱们贵州已经“县县通高速”,从现在起,贵州这么多地方,又要修“城际铁路”啦!

  有些速度能够达200~250km/h,未来城际铁路将覆盖贵州9个市州快来看看有没有经过你家乡的!

本文图均为 微信公众号:动静贵州 图「“三环八射”」

  贵州省发改委官网公布《贵州城际网环境影响报告书》,征求公众对贵州省城际铁路网规划环境保护方面的意见。根据《报告书》,贵州省城际铁路网规划形成“三环八射”的总体布局,规划总里程4256km。

  其中新建里程1460km,利用国家既有及规划客专和干线2796km。最终实现以贵阳为核心通道各地市的“1-2小时交通圈”的规划目标,实现对9个地级市行政中心全覆盖,对区县级城镇覆盖比例达到82%,其中常住人口在50万人以上的重点县区覆盖比例为90%以上。

  

  从规划表中可以看出:二环、三环、六射以及七射的规划建设涉及贵州全省,未来贵州绝大多数的县都会通铁路,时速高达200至300公里的城际铁路,更是会从省会贵阳直达9个市州!

  贵州省城际铁路网的规划年度为:

  近期:2016-2020年(“十三五”期)

  远期:2021-2030年

  远景展望:2030年以后

  鉴于远期、远景规划的城际铁路的规划基础条件、规划方案均存在较大的不确定性,因此规划环评重点评价近期城际铁路网。近期重点建设项目为盘县至兴义、六盘水至盘县和玉屏至黎平铁路。技术标准为双线,速度目标值宜按照200~250km/h。

  《报告书》同时也列出贵州省城际铁路网规划的生态环境影响、声环境影响、振动环境影响、地表水环境影响、 地下水环境影响、大气环境影响、电磁辐射环境影响、固体废弃物环境影响、社会环境影响以及相应的减缓措施,并就此征求公众对该规划环境保护方面的意见。

延伸:什么是城际铁路?

  延伸:什么是城际铁路?

  城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度300公里/小时左右及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路,短距离的一般属于市域或市郊铁路,长距离的则一般属于干线铁路。

  城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分,主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流,车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。

  来源:动静贵州微信公众号

责任编辑:桂强

  原标题:贵州要建31条城际铁路,覆盖9个市州,还通这些地方

  咱们贵州已经“县县通高速”,从现在起,贵州这么多地方,又要修“城际铁路”啦!

  有些速度能够达200~250km/h,未来城际铁路将覆盖贵州9个市州快来看看有没有经过你家乡的!

本文图均为 微信公众号:动静贵州 图「“三环八射”」

  贵州省发改委官网公布《贵州城际网环境影响报告书》,征求公众对贵州省城际铁路网规划环境保护方面的意见。根据《报告书》,贵州省城际铁路网规划形成“三环八射”的总体布局,规划总里程4256km。

  其中新建里程1460km,利用国家既有及规划客专和干线2796km。最终实现以贵阳为核心通道各地市的“1-2小时交通圈”的规划目标,实现对9个地级市行政中心全覆盖,对区县级城镇覆盖比例达到82%,其中常住人口在50万人以上的重点县区覆盖比例为90%以上。

  

  从规划表中可以看出:二环、三环、六射以及七射的规划建设涉及贵州全省,未来贵州绝大多数的县都会通铁路,时速高达200至300公里的城际铁路,更是会从省会贵阳直达9个市州!

  贵州省城际铁路网的规划年度为:

  近期:2016-2020年(“十三五”期)

  远期:2021-2030年

  远景展望:2030年以后

  鉴于远期、远景规划的城际铁路的规划基础条件、规划方案均存在较大的不确定性,因此规划环评重点评价近期城际铁路网。近期重点建设项目为盘县至兴义、六盘水至盘县和玉屏至黎平铁路。技术标准为双线,速度目标值宜按照200~250km/h。

  《报告书》同时也列出贵州省城际铁路网规划的生态环境影响、声环境影响、振动环境影响、地表水环境影响、 地下水环境影响、大气环境影响、电磁辐射环境影响、固体废弃物环境影响、社会环境影响以及相应的减缓措施,并就此征求公众对该规划环境保护方面的意见。

延伸:什么是城际铁路?

  延伸:什么是城际铁路?

  城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度300公里/小时左右及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路,短距离的一般属于市域或市郊铁路,长距离的则一般属于干线铁路。

  城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分,主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流,车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。

  来源:动静贵州微信公众号

责任编辑:桂强

  原标题:贵州要建31条城际铁路,覆盖9个市州,还通这些地方

  咱们贵州已经“县县通高速”,从现在起,贵州这么多地方,又要修“城际铁路”啦!

  有些速度能够达200~250km/h,未来城际铁路将覆盖贵州9个市州快来看看有没有经过你家乡的!

本文图均为 微信公众号:动静贵州 图「“三环八射”」

  贵州省发改委官网公布《贵州城际网环境影响报告书》,征求公众对贵州省城际铁路网规划环境保护方面的意见。根据《报告书》,贵州省城际铁路网规划形成“三环八射”的总体布局,规划总里程4256km。

  其中新建里程1460km,利用国家既有及规划客专和干线2796km。最终实现以贵阳为核心通道各地市的“1-2小时交通圈”的规划目标,实现对9个地级市行政中心全覆盖,对区县级城镇覆盖比例达到82%,其中常住人口在50万人以上的重点县区覆盖比例为90%以上。

  

  从规划表中可以看出:二环、三环、六射以及七射的规划建设涉及贵州全省,未来贵州绝大多数的县都会通铁路,时速高达200至300公里的城际铁路,更是会从省会贵阳直达9个市州!

  贵州省城际铁路网的规划年度为:

  近期:2016-2020年(“十三五”期)

  远期:2021-2030年

  远景展望:2030年以后

  鉴于远期、远景规划的城际铁路的规划基础条件、规划方案均存在较大的不确定性,因此规划环评重点评价近期城际铁路网。近期重点建设项目为盘县至兴义、六盘水至盘县和玉屏至黎平铁路。技术标准为双线,速度目标值宜按照200~250km/h。

  《报告书》同时也列出贵州省城际铁路网规划的生态环境影响、声环境影响、振动环境影响、地表水环境影响、 地下水环境影响、大气环境影响、电磁辐射环境影响、固体废弃物环境影响、社会环境影响以及相应的减缓措施,并就此征求公众对该规划环境保护方面的意见。

延伸:什么是城际铁路?

  延伸:什么是城际铁路?

  城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度300公里/小时左右及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路,短距离的一般属于市域或市郊铁路,长距离的则一般属于干线铁路。

  城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分,主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流,车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。

  来源:动静贵州微信公众号

责任编辑:桂强

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